Disfruta del asiento de un Airbus A320 en tu propia casa
Te acercas a tu nuevo setup.
Desde la lejanía puedes ir viendo como tu flamante nuevo joystick parece llamarte para que acudas a darle un poco de acción.
Los pedales metálicos brillan en la parte inferior mientras la triple pantalla curva se ilumina para dejar ver que todo está dispuesto en pista para que inicies el despegue.
Te acercas, coges tremendo taburete y disfrutas de una sesión de vuelo virtual como nunca antes.
¿A que no?
El papel del asiento en el simulador de vuelo y la importancia de la posición del piloto
Un buen asiento es indispensable para un pilotaje real por infinidad de motivos que iremos desgranando durante el artículo y no cabe duda de que su impacto en la seguridad del vuelo es fundamental, no obstante, en la simulación, parece en ocasiones que este componente pueda quedar relegado a un segundo plano.
Para simular las situaciones reales y reaccionar a ellas con la mayor similitud posible a lo que surgiría en un escenario real debemos adaptar no solo los elementos instrumentales y de performance del vuelo sino también cualquier elemento físico real que tenga o pueda tener impacto en el desarrollo del vuelo así como cualquier condicionante externo que pueda modificar nuestras sensaciones de pilotaje para proceder con reacciones diferentes. En este sentido, el asiento es un elemento fundamental puesto que condiciona de forma intrínseca la predisposición y el posicionamiento del piloto en relación a su aeronave y al exterior.
Vamos a ver por qué no puedes olvidarte de este componente y veremos también hasta qué punto podemos hacer inmersivo nuestro pilotaje virtual con el uso de asientos prácticamente reales en nuestro propio setup.
Comodidad y confort
Sin duda, el elemento principal por el que los asientos de piloto y primer oficial son como son es el confort durante el vuelo. Debemos eliminar cualquier fuente de estrés para el comandante y el primer oficial por pequeña que esta pueda ser y la incomodidad por una mala posición, temperatura o consistencia de la superficie sobre la que reposa, sería sin duda una fuente de problemas.
La comodidad del piloto no solo es importante para que no suponga una fuente de estrés sino que va a afectar directamente a la acción del pilotaje en cuanto al manejo del sidestick (en el caso de Airbus, que es el que estamos teniendo en cuenta en este post) e incluso en el accionamiento de los pedales pero, más allá incluso, una errónea percepción del exterior a través del rango visual del que el piloto pueda disfrutar por encontrarse en una u otra posición, puede resultar una más que importante fuente de incremento de la probabilidad de tener incidentes innecesarios.
Un asiento real para un vuelo real
Más allá de la importancia en el posicionamiento, de la comodidad y el confort e incluso de la afectación de la posición de manejo a las acciones propias del pilotaje, está nuestra firme convicción de que la posición y la actuación de cualquier elemento integrado en la cabina condiciona nuestro pilotaje virtual y la posibilidad de sumar cuantos más elementos reales mejor a nuestro pilotaje en simulador va ser siempre garantía de acercarnos un poco más al pilotaje real y a poder simular con la máxima similitud la reacción a las situaciones que se producen durante el vuelo.
Desde Pilotamos, creemos que siempre que cualquier elemento de simulación pueda disponerse de forma más real (y nuestro setup y economía lo permitan) va a afectar positivamente y va a dotar de más realismo la experiencia del pilotaje virtual.
Partes y características del asiento de un Airbus A320
Con más de 40 kilos de peso, el asiento de un Airbus A320 es mucho más que un lugar donde sentarse. La principal característica de los asientos de pilotos está en la movilidad y la adaptabilidad que tienen gracias a los movimientos motorizados y ajustes que permiten adaptarse a diferentes personas y características de vuelo. Evidentemente, necesitarás una fuente de alimentación de 12V si optas por incorporar uno de estos a tu setup, tenlo en cuenta.
Movimiento horizontal en “L” y vertical
El desplazamiento sobre la base del asiento se realiza en forma de L como en la mayoría de asientos de pilotaje: cuando el desplazamiento hacia atrás llega al final, se desplaza unos 7 centímetros hacia el lateral.
El movimiento vertical es completamente hidráulico y alcanza los 15 centímetros de diferencial.
Reposabrazos, respaldo y reposacabezas.
Por supuesto, no van a faltar las partes reclinables y ajustables en cuanto a reposabrazos, respaldo y reposacabezas, siendo todos los elementos completamente ajustables. Lo destacable en este caso es la diferencia entre ambos reposabrazos puesto que el del lado del sidestick es más amplio y completamente configurable.
Por supuesto, el reposabrazos del lado del joystick cuenta con un indicador de memoria de regulación para que puedas adaptarlo rápidamente a tu posición óptima.
Cinturones de seguridad
Cuentas con los auténticos cinturones con 5 puntos de anclaje para una total seguridad en las maniobras y para poder llevar a la práctica todos los procedimientos durante el vuelo virtual sin ápice de diferencia con la realidad.
La importancia del asiento para el piloto incapacitado y la seguridad aérea
Seguridad, seguridad y seguridad, los tres aspectos más importantes para la navegación aérea moderna y los que hay que tener en cuenta por encima de todo lo demás. Efectivamente, el asiento es un dispositivo de seguridad pasiva en cuanto al pilotaje, permitiendo el confort del piloto y el correcto desarrollo del vuelo pero se transforma en un componente muy importante de seguridad activa en el momento en que se produce una situación de piloto incapacitado.
La sujeción del piloto incapacitado
El aspecto fundamental y el primero que debe resolver el asiento es la sujeción del piloto incapacitado. En todos los casos, disponemos de un inmovilizador de los cinturones que nos va a permitir, junto con la posibilidad de reclinar el respaldo, situar al piloto en una posición adecuada y asegurar su fijación mediante el bloqueo de los 5 puntos de anclaje que resultarán en que el piloto quedará fijado y asegurado al respaldo.
La retirada de los mandos principales
Para proceder a la retirada del alcance del piloto de los mandos de control de vuelo disponemos del desplazamiento horizontal motorizado del asiento que nos permitirá separarnos de los instrumentos, del sidestick y del alcance de los pedales para no interferir en el pilotaje que va a tener que llevar a cabo el primer oficial en caso de piloto incapacitado.
El papel de la tripulación y el primer oficial
Evidentemente, es fundamental que cualquier actuación sobre el asiento se lleve a cabo por parte de la tripulación de cabina y que el pilotaje pase a ser responsabilidad única del primer oficial (aunque por protocolo, se buscará a cualquier comandante que forme parte del pasaje y pasaría a hacerse cargo en caso de ser posible, manteniendo el primer oficial su papel como tal), con lo que la respuesta de ambos es el factor diferencial que marcará el éxito de la operación.
Es cierto que las ventajas que ofrece un asiento real en nuestro setup, sobre todo en cuanto a la seguridad no se ajustan a las situaciones que se van a producir durante el vuelo virtual pero lo que también es cierto es que tener en cuenta todos estos aspectos y adaptar el setup a la realidad nos va a permitir recibir unas sensaciones más ajustadas a la realidad durante las sesiones de simulación aunque no necesariamente vayamos a simular una situación de piloto incapacitado en casa mientras estamos con Flight Simulator.
Algunas opciones de réplicas de asientos reales de Airbus A320 para simulación y vuelo virtual
Vamos a lo que nos trae a este post: ¿De qué opciones reales disponemos? ¿Qué réplicas se ofrecen online y cuáles son una opción real para adquirir para un setup?
Réplica del asiento de Airbus A320 de Opencockpits
La opción principal la tenemos en opencockpits.com donde por poco más de 4.000€ tienes disponible una réplica exacta del asiento del comandante de un Airbus A320. Compras, esperas de 4 a 6 semanas y lo recibes en casa cómodamente para incorporarlo a tu setup:
Otras réplicas del asiento de Airbus A320 en Europa
Otras de las opciones europeas con la réplica exacta del A320 la tienes con unos precios de compra entre los 3.500 y los 4.500€ y se trata en todos los casos de réplicas muy elaboradas y disponibles para la venta al particular. Te dejamos unos ejemplos para visitar:
FSCockpit.eu (Polonia) – 4.500€
Sim Parts/SoftekSim (Letonia) – 3.450€
SimPlace (Países Bajos) – 3.600€
Si te ha picado el gusanillo pero los 4.000 – 5.000 euros te desaniman (ten en cuenta los costes de envío) hay una opción que te puede resultar mucho más económica si nos estás leyendo desde Europa. Se trata de la opción de cockpitbuilderswebstore.com en la que te ofrecen una readaptación de la réplica del asiento del A320 que, aunque no se trate de una copia exacta, dispone de todas las características que hemos mencionado aunque a un coste mucho menor puesto de sacrifica pequeños detalles como el reposacabezas independiente pero que puede ser tuya por apenas 1.700€:
Creemos que bien vale la pena tenerlo en cuenta puesto que su precio es muy atractivo.
Sin duda una opción muy interesante teniendo en cuenta lo que se ofrece por estos poco más de mil euros y el precio de una plataforma o un asiento “normal” de gama alta para simulación.
Otras opciones profesionales
Además de las opciones de réplica exacta de asientos, por supuesto hay disponibles muchas opciones de asientos profesionales sobre los que trataremos en otro momento. Solo como un ejemplo más, dispones de los asientos para simulación profesional desarrollados por Cleeman. Echa un vistazo:
Además de las posibilidades que hemos ido viendo, tienes a tu disposición nuestra sección de asientos y plataformas en las que encontrarás algunas opciones de playseats y conjuntos de estructura y asiento que pueden parecerte interesantes:
Esperamos que encuentres la mejor opción. Después, siéntate y disfruta del vuelo ✈️
